قد تكون معادن الطاقة أيضًا هي الأفضل، ومن المتوقع أن يتخلص النيكل والكوبالت والليثيوم من التخمة

من حيث الشركة نفسها، فإن صناعة الفولاذ الصلب هي بالتأكيد في مرحلة تصفية الكفاءة. 2020-2022، تتطور مشاريع السيارات الكهربائية الجديدة وتخزين الكهرباء بمعدل مرتفع، مما يؤدي إلى ندرة المصادر في سلسلة المؤسسات المرتبطة بالبطاريات القوية، كما أن نفقات النيكل والليثيوم والكوبالت كلها مرتفعة. وهناك فرق كبير في عام 2023. فتأثرًا بالازدهار الاقتصادي العالمي لم يعد كما هو متوقع، أوروبا والولايات المتحدة، انخفضت شحنات السيارات الكهربائية الجديدة عما كان متوقعًا، ومواد البطاريات الكهربائية، بالإضافة إلى المواد الثلاثية وخام الليثيوم، يعاني خام النيكل وما إلى ذلك من طاقة زائدة، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في رسوم المواد المرتبطة به.
أصول الطاقة من الصلب نادرة للغاية، بالإضافة إلى ذلك، فإن الاهتمام بمجالات المنح مرتفع للغاية، مثل الليثيوم من أستراليا وأمريكا الجنوبية في الغالب، ومناجم النيكل عادة من إندونيسيا، ومناجم الكوبالت بشكل أساسي من إندونيسيا والفواكه الجافة الأفريقية. وهذا بالإضافة إلى أنه في ظل الصراعات السياسية أو الإخفاقات الطبيعية في هذه البلدان، من الممكن معالجة نقص الموارد.
بالإضافة إلى ذلك، كانت تكاليف وأسعار منتجات الفولاذ والكهرباء المعاصرة قريبة جدًا من جزء من منطقة توفير المساعدة عالية التكلفة، ومن المحتمل أن يدخل هذا الجزء من المورد المفيد في تطهير تدريجي للمملكة في عام 2024. على سبيل المثال، يبلغ سعر النيكل المنزلي حوالي 120,000 يوان للطن، في حين أن سعر خام النيكل الذي يكرر النيكل المستخرج من الفناء الخلفي يتراوح تقريبًا بين 140,000 يوان و150,000 يوان للطن، مما قد يؤدي أيضًا إلى ظهور بعض مصانع تكرير خام النيكل للحد من التصنيع وإيقاف الإنتاج، مما سيجعل هذا النوع من القماش النادر متوفرًا بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الانتخابات الرئاسية في أفريقيا وأمريكا الجنوبية وإندونيسيا في عام 2024 قد تؤدي أيضًا إلى انحراف السياسات النقدية القريبة بشكل أو بآخر، والتي قد يكون لها أيضًا تأثير على تمويل المساعدات أو إنتاج الموارد المفيدة. لذلك، في اليوم الثاني والنصف من عام 2024، قد يتغير أيضًا وضع العرض والطلب الإضافي لمعادن الطاقة، وستتم إعادة هيكلة العرض والطلب، وسيظهر استقرار جزئي أو حتى دولة ضيقة ببطء.
من حيث الصناعة نفسها، فإن التناقض الرئيسي في الوقت الحالي يكمن في التحيز لاستهلاك السيارات الكهربائية الجديدة، حيث أن أوروبا والولايات المتحدة عند نهاية عام 2023 على إعانات دعم سيارات الطاقة الجديدة لديها تغيير كبير بشكل مدهش، وهو ليس الآن تفضي إلى استهلاك الأماكن البعيدة مركبات القوة الجديدة. ومع ذلك، فإن الوضع في الصين استثنائي بشكل مدهش، ومن المتوقع أن يستمر في التحسن. 2023 سعر اختراق السيارات الكهربائية الجديدة في الصين يبلغ 31.6٪، ومن المتوقع أنه في عام 2024 يمكن أيضًا توسيع سعر اختراق السيارات الكهربائية الجديدة في الصين إلى حوالي 35٪.
باختصار، يواجه الليثيوم والنيكل والكوبالت القوي في عام 2024 فرصًا تمويلية مذهلة، ولكن لديه أيضًا مخاطر إيجابية. إذا كان الإنتاج العالمي وإيرادات سيارات الطاقة الجديدة أقل بكثير من المتوقع، فقد لا بد أيضًا من انخفاض ذروة انتعاش المشروع بأكمله عما كان متوقعًا، ولكن على أية حال، من وجهة نظر التمويل، فإن مشروع الصلب القوي في عام 2024 سيكون جيدًا جدًا، وسيكون أداءه أعلى.