ومع التوسع السريع لسوق السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية، وصل الطلب على المواد غير المطبوخة في البطاريات إلى ذروته. وقد ألقت وثيقة حالية لبنك جولدمان ساكس قدراً من الماء البارد على هذا الازدهار.
وفقًا للبيانات الخارجية في 5 مارس، أصدر بنك جولدمان ساكس حاليًا وثيقة تفترض الآن أن توقف تعطل شحن البطارية الخام لا يزال مبكرًا جدًا، وحذر من زيادة المنح الرئيسية وانخفاض الطلب على السيارات التي تعمل بالكهرباء في الغرب يمكن للدول أيضًا أن تجعل السعر يستمر في الانخفاض لفترة أطول من الوقت.
في التقرير، قام محللو Goldman Sachs بتحليل جزئي لسيناريو العرض والطلب الحديث في سوق المواد الخام للبطاريات وقدموا توقعات لتطورات الأسعار في السنوات القادمة. يقول جولدمان ساكس إنه من المتوقع أن تظل فوائض الليثيوم والنيكل واسعة النطاق في عام 2024 بسبب التوسع في المكونات الرئيسية وانخفاض الطلب على السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية في الدول الغربية. من المحتمل أن تستمر تكاليف هاتين المادتين الخام في البطارية الرئيسيتين في الانخفاض تحت الضغط التنازلي خلال السنوات القليلة المقبلة.
ولتوضيح هذا العامل بشكل ملموس أكثر، قدم محللو جولدمان ساكس أيضًا انخفاضات متوقعة في أسعار الكوبالت والنيكل وكربونات الليثيوم خلال الأشهر الـ 12 التالية. ووفقًا لتوقعاتهم، فمن المتوقع أن تنخفض نسب الكوبالت والنيكل وكربونات الليثيوم خلال الأشهر الـ 12 التالية بنسبة 2% و15% و25% على التوالي. هذا الاحتمال هو أن جولدمان ساكس يتوقع أن تتناوب نفقات الكوبالت عند 26 دولارًا، 000 للطن في 12 شهرًا، بانخفاض عن التوقعات السابقة البالغة 28 دولارًا، 000 للطن؛ ستنخفض تكاليف النيكل إلى 15 دولارًا000 للطن؛ وستنخفض نفقات كربونات الليثيوم إلى 10 دولارات،000 للطن، بانخفاض عن 11 دولارًا،000 للطن المتصور سابقًا.
يعد هذا التوقع بالتأكيد مهمة ضخمة لسلسلة مؤسسات البطاريات بأكملها. قد يؤدي الانخفاض المستمر في أسعار المواد الخام أيضًا إلى تقليل تكلفة تصنيع البطاريات، مما يؤدي إلى الترويج للتطور السريع للمحركات التي تعمل بالطاقة الكهربائية والتطبيقات الأخرى. ومع ذلك، فإنه قد يتسبب أيضًا في وقوع بعض الموردين في صعوبات أو حتى الانسحاب من السوق، مما يؤثر بالمثل على توازن السلسلة الصناعية بأكملها.
